O Executivo investiu mais de dois mil milhões de dólares para a reabilitação e modernização das infraestruturas do Corredor do Lobito, no intuito de torná-lo disponível aos agentes económicos, à população, bem como aos cidadãos da República Democrático do Congo (RDC) e da Zâmbia, permitindo uma maior integração regional e intercontinental das economias.
Esse anúncio foi proferido hoje pelo ministro dos Transportes, Ricardo de Abreu, durante a cerimónia de lançamento oficial do concurso público para a concessão do Corredor do Lobito.
"Com a concessão desta infraestrutura dominante e pujante nesta região de Angola, cujo acto hoje anunciamos e celebramos, queremos viabilizar uma circulação económica, financeira e ecologicamente mais sustentável para a exportação de mineiros e outros produtos de origem nacional e internacional pelo Porto do Lobito e a entrada mais rápida de toda a logística do sector mineiro", disse.
O governante assegurou que o concurso lançado está baseado nas melhores práticas e requisitos internacionais, bem como no mais restrito respeito pela legislação, regulamentação em vigor, relevância mundial, binómio da atractividade e segurança jurídica para os participantes privados, legítima defesa do interesse nacional, bem como a compensação económica directa e indirecta para o Estado angolano, de acordo com o Jornal de Angola.
Entretanto, Ricardo de Abreu afirma esperar que no término do processo de avaliação seja qualificado o melhor concorrente, aquele que dê garantias de continuidade do negócio, segurança para alavancar a economia subjacente do Corredor do Lobito ao longo das três províncias que atravessa e garanta atracção de actores nas actividades conexas no processo de transporte e circulação de mercadorias.
O Corredor do Lobito dispõe de um conjunto de infra-estruturas ferroviárias, portuárias, aeroportuárias e rodoviárias que ligam esta cidade do litoral da província de Benguela à RDC e Zâmbia, com a vantagem de ser o corredor mais curto com acesso a um porto.
Intervêm também no neste processo a quarta região tributária, o porto, o CFB, a Unicargas, os despachantes e agentes de navegação.
O Executivo investiu mais de dois mil milhões de dólares para a reabilitação e modernização das infraestruturas do Corredor do Lobito, no intuito de torná-lo disponível aos agentes económicos, à população, bem como aos cidadãos da República Democrático do Congo (RDC) e da Zâmbia, permitindo uma maior integração regional e intercontinental das economias.
Esse anúncio foi proferido hoje pelo ministro dos Transportes, Ricardo de Abreu, durante a cerimónia de lançamento oficial do concurso público para a concessão do Corredor do Lobito.
"Com a concessão desta infraestrutura dominante e pujante nesta região de Angola, cujo acto hoje anunciamos e celebramos, queremos viabilizar uma circulação económica, financeira e ecologicamente mais sustentável para a exportação de mineiros e outros produtos de origem nacional e internacional pelo Porto do Lobito e a entrada mais rápida de toda a logística do sector mineiro", disse.
O governante assegurou que o concurso lançado está baseado nas melhores práticas e requisitos internacionais, bem como no mais restrito respeito pela legislação, regulamentação em vigor, relevância mundial, binómio da atractividade e segurança jurídica para os participantes privados, legítima defesa do interesse nacional, bem como a compensação económica directa e indirecta para o Estado angolano, de acordo com o Jornal de Angola.
Entretanto, Ricardo de Abreu afirma esperar que no término do processo de avaliação seja qualificado o melhor concorrente, aquele que dê garantias de continuidade do negócio, segurança para alavancar a economia subjacente do Corredor do Lobito ao longo das três províncias que atravessa e garanta atracção de actores nas actividades conexas no processo de transporte e circulação de mercadorias.
O Corredor do Lobito dispõe de um conjunto de infra-estruturas ferroviárias, portuárias, aeroportuárias e rodoviárias que ligam esta cidade do litoral da província de Benguela à RDC e Zâmbia, com a vantagem de ser o corredor mais curto com acesso a um porto.
Intervêm também no neste processo a quarta região tributária, o porto, o CFB, a Unicargas, os despachantes e agentes de navegação.
